Сходили позавчера пешком в Икшу. Маршрут этот нам, в принципе, уже хорошо знаком: это – 24 километра пешего пути с двумя привалами, что в сумме занимает примерно 8 часов времени. Дорога далась довольно легко. Как обычно, первый час пути прошёл под флагом лени, дальше ноги сами нас понесли, и в какой-то момент я поймал себя на том, что снова испытываю кайф от подобного способа перемещения в пространстве. И это всё – несмотря на то, что погода была уже не самая подходящая для прогулок: температура воздуха балансировала вокруг 0°C, а с неба время от времени начинали падать снежинки, проносимые мимо нас достаточно ощутимым ветерком. По пути открыли для себя новый ресторан на Трудовой, где нас накормили невероятно вкусно, и это было особенно приятно после 16 километров пешего хода по вышеописанной погоде. К Икше подошли уже после заката, что, впрочем, не явилось проблемой, так как система уличного освещения начинается там задолго до въезда в посёлок.

Дальше был ночлег в гостинице – той самой, единственной на всю Икшу. И всё то, что я писал про икшинскую гостиницу в прошлый раз [DW], по-прежнему соответствует действительности (главное её достоинство в том, что она существует). А заночевали мы там ради планов на следующий день: согласно некоторым непроверенным слухам, на Канале имени Москвы недавно открыли после реставрации шлюз №6 – тот самый, единственный, на который можно подняться (и находится он в Икше). Ну так вот, мы предполагали перейти по мосту над вновь открывшимся шестым шлюзом на ту сторону (по пути засняв результаты реставрации), в село Игнатово, и дойти там до его единственной достопримечательности – сельской церкви 1835 года постройки. Ещё один план связан с обещанным всеми прогнозами погоды солнечным днём и недавно купленным мной солнечным светофильтром на телеобъектив (как раз его мне и не хватило во время недавнего затмения [DW]). Словом, хотелось этот самый фильтр опробовать в деле.

Но реальность решила вступить в конфронтацию с планами, начав с того, что вместо солнечного дня преподнесла нам сплошную облачность. Ещё одним сюрпризом оказалось, что слухи об открытии шлюза очень сильно преувеличены, в особенности – об открытии пешеходного моста над шлюзом. Точнее, начало моста там есть, и конец тоже есть, а вот то, что должно быть посередине, отсутствует начисто.

Ну а теперь – всё это же самое в картинках.

Вот такая получилась прогулка. Думаю, что теперь до апреля-мая чего-то такого пока не будет – не только из-за холода, но и потому, что в зимние месяцы обочины дорог у нас обычно превращаются в комья замёрзшей грязи (той самой, которую дорожная техника сметает с проезжей части), делая их труднопроходимыми.

Техническая информация:

Итак, это – третий и заключительный пост о нашей сумасшедшей пешей прогулке из Лобни в Дмитров (45 км. за два дня без использования каких бы то ни было современных электронных гаджетов). До Дмитрова мы успешно дошли (и даже дождь не смог нам в этом помешать), и теперь, на третий день, мы проснулись в гостинице с очень подходящим к нынешним непростым временам названием – «Четыре короны» (не реклама), чтобы отправиться гулять по этому древнему городу. Колено у Маши всё ещё побаливает, но она решила, что, раз уж мы сюда дошли – хоть ползком, но пройдётся по городским улицам, иначе просто не будет смысла в этой нашей затее.

Напоминаю, что у нас с собой нет никакой цифровой камеры, а только старый добрый «Любитель» 1951 года выпуска с запасом чёрно-белой плёнки. Так что все виды Дмитрова будут, соответственно, чёрно-белыми.

Итак, поехали!

Пока мы ехали обратно, я всю дорогу ловил себя на том, что всё то, что сейчас проносится мимо нас за окнами, теперь стало для нас каким-то более знакомым и родным, ведь мы только что прошли весь этот путь пешком.

Техническая информация:

Содержание
1. Пешая прогулка из Лобни в Дмитров, день первый. Лобня-Икша
2. Пешая прогулка из Лобни в Дмитров, день второй. Икша-Дмитров
3. Пешая прогулка из Лобни в Дмитров, день третий. Гуляем по Дмитрову

Наконец у меня дошли руки описать наш очередной сумасшедший пешеходный проект.

Итак, наша цель была – дойти пешком от Лобни до Дмитрова, то есть – сделать примерно 45 километров за два дня, и всё это – без использования GPS, мобильных телефонов, цифровых фотокамер, банковских карт и прочей современной электроники (жизнь без гаджетов всё ещё возможна). Потому – берём с собой бумажные карты, бумажные деньги и плёночную камеру «Любитель», в которой какая бы то ни было электроника отсутствует напрочь. Ещё у нас в рюкзаках лежат дождевики (чтобы не зависеть от погоды), запас одежды и бутерброды из армянского хлеба со всякого рода начинкой (наша затея как раз попала на самый разгар локдауна, так что нет смысла надеяться на придорожные кафе).

Итак, рано утром мы надеваем на себя рюкзаки и отправляемся в путь. Сегодня нам предстоит пройти 24 километра от Лобни до Икши – места нашего промежуточного ночлега, причём желательно успеть сделать это за светлое время суток (а ведь дни теперь всё короче).

Гостиница в Икше – это как пиво на Кубе, которое бывает только двух видов: «Пиво есть» и «Пива нет». Точно так же и здесь: либо вы останавливаетесь в этой гостинице, либо – вообще нигде не останавливаетесь. Если вы – человек непривередливый, то для однократного ночлега эта гостиница вполне сойдёт, но если вы затеяли что-то большее – я бы поискал вариант получше где-то в соседних посёлках.

Нашу бронь они благополучно потеряли но, увидев краешек купюры, доставаемой мною из кармана, администраторша моментально решила этот вопрос и поселила нас в номер для некурящих, в котором, судя по запаху, предыдущие жильцы курили без передышки круглосуточно в течение последнего месяца. Ну что же, проветрив номер как следует, устраиваемся отдыхать, чтобы завтра с новыми силами отправиться в дальнейший путь.

Продолжение – скоро…

Техническая информация:

Содержание
1. Пешая прогулка из Лобни в Дмитров, день первый. Лобня-Икша
2. Пешая прогулка из Лобни в Дмитров, день второй. Икша-Дмитров
3. Пешая прогулка из Лобни в Дмитров, день третий. Гуляем по Дмитрову

Думаю, по заголовку этого поста все уже поняли, что мы снова взялись за старое. Итак, нас ждут два дня пешего пути (всего – примерно 45 км). На ночлег останавливаемся в Икше (если будем в силах – из Икши будут фото шлюза при ночном освещении) и в Дмитрове (чтобы иметь возможность полноценно погулять по городу на третий день). Обратно – на электричке. И никакой локдаун нас не остановит!

P.S. Фото со свадебного концерта Караковского и К^о будут после нашего возвращения.

Продолжаю выкладывать кадры, скопившиеся у меня за время написания постов про Татарстан. И теперь это будут фото с нашей пешкодраллерной прогулки по Рогачёвскому шоссе, состоявшейся в один из последних тёплых летних дней – 28 августа. Ну а попутно – попытаемся разгадать загадки некоторых географических названий по пути следования.

Итак, пройдя насквозь Красную Поляну, мы выходим из Лобни и оказываемся в населённом пункте со сложным названием: Посёлок совхоза Останкино. Думаю если вам уже доводилось встречать это название – вы наверняка задавались вопросом, почему именно Останкино, и имеет ли это какое-то отношение к московскому телецентру. Ну так вот, до 60-х годов совхоз Останкино находился именно там, где ему положено быть – в Останкино (как раз на его бывших землях сейчас стоит Останкинская телебашня). В 60-е годы земли у совхоза изъяли под строительство телецентра, а сам совхоз перевели далеко за город – туда, где он сейчас находится (к северо-западу от Лобни). Ну а название решили не менять.

Где-то в Посёлке совхоза Останкино. Цветок с пчелой.
( Смотреть ещё )

Техническая информация:

Что-то давненько мы по лесам не лазили. И, дабы устранить сей пробел, отправились мы в леса к северу от Лобни с твёрдым намерением прогуляться вдоль русла реки Учи от Луговой и до посёлка Совхоза Останкино. Получилось у нас не совсем то, что мы планировали, но – тем и интересны подобные затеи.

Начались наши приключения с того, что, двигаясь по просеке на север от Луговой, мы тупо проскочили мимо реки. Как такое возможно? А очень просто – из-за длительной засухи река обмелела настолько, что потеряла течение и была принята нами за болото. Словом, перейдя её русло по веткам, мы ушли дальше на север, аж до трассы ГАБОвской лыжни. Попетляв какое-то время по тропинкам, перепаханным неизвестными квадроциклистами, мы нашли вот это:

P.S. Как показали дальнейшие исследования, это – ещё далеко не всё интересное, что есть в лесах к северу от Лобни. Словом, в ближайшее время нас ждёт ещё одна лесная прогулка.

Техническая информация:

Что-то я давно ничего чёрно-белого сюда не выкладывал… И, дабы восполнить этот пробел, вот вам избранные кадры, отснятые мной на фотоплёнку вскоре после нашего возвращения с Волги (и потому природа на этих фотографиях выглядит так, как она выглядела ещё в начале мая).

Собственно, это была очередная пешая прогулка на Луговую, в которую я не забыл прихватить с собой «Любитель» с двумя фотоплёнками. Протяжённость пешей части маршрута составила примерно 8,5 км, что для нас, как вы уже знаете, расстоянием никогда не являлось.

Техническая информация:

Итак, на этот раз мы вооружились резиновыми сапогами и, преодолев небольшую полосу водных препятствий, проникли-таки в лес. Попробую описать в картинках всё то, что мы там увидели.

Техническая информация:

Вот и наступил последний седьмой день нашего путешествия. И, хоть энтузиазм к пешему передвижению мы на тот момент уже порастеряли, всё же решено было возвращаться домой не напрямую, а через Теряево — Клин, по маршруту действовавшего в конце XIX века почтового тракта, заменившего собой Волоколамку.

Итак, выходим из гостиницы, спускаемся вниз, на ближайшую остановку – и вот уже автобус везёт нас под проливным дождём в сторону села Теряево.

P.S. Напоминаю, что все мои посты по теме Волоколамского тракта доступны по тегу волоколамский тракт. Анонс проекта (его концепция, зачем нам всё это было нужно) доступен здесь.

P.P.S. За сканы дорожников – огромное спасибо проекту road.globeofrussia.ru

P.P.P.S. Если данный почтовый сабж вам интересен – рекомендую также сходить по этой ссылке и ознакомиться с сохранившимися почтовыми станциями вдоль Варшавского шоссе (их там много).

Техническая информация:

Содержание
1. Пешком по Волоколамскому тракту: анонс
2. Пешком по Волоколамскому тракту: маршрут и точные даты
3. Пешком по Волоколамскому тракту: день первый. Москва - Нахабино
4. Пешком по Волоколамскому тракту: день второй. Нахабино - Истра
5. Пешком по Волоколамскому тракту: день третий. Истра - Дуплёво
6. Пешком по Волоколамскому тракту: день четвёртый. Дуплёво - Новопетровское - Гряды
7. Пешком по Волоколамскому тракту: день пятый. Гряды - Волоколамск
8. Пешком по Волоколамскому тракту: день шестой. Гуляем по Волоколамску
9. Пешком по Волоколамскому тракту: день седьмой. Волоколамск - Теряево - Клин
10. Пешком по Волоколамскому тракту: итого (разбор полётов)

Итак, наше путешествие продолжается, и на этот раз мы проснулись в палатке в лесу близ деревни Гряды, где до 1871 года функционировала одна из почтовых станций Волоколамского тракта. Несмотря на вчерашний ливень, наша палатка никуда не поплыла и не промокла, так как поляну мы выбрали как нельзя удачно. Кстати, рано утром возле палатки были слышны чьи-то голоса – по-видимому, местных понесло спозаранку за грибами/ягодами. Позавтракав и закусив здешней черникой, мы свернулись и вышли из леса в деревню.

Однако, беглый опрос участников нашей экспедиции привёл к тому, что никто не горит желанием сегодня идти пешком куда-либо (по-видимому, хватило впечатлений от последних дней), даже несмотря на то, что участок до Волоколамска – самый короткий из всего нашего путешествия (18,1 км). Хотя, впрочем, и проснулись мы в тот день поздновато для такого пешего перехода. Поупиравшись какое-то время, я в конце концов согласился с мнением народа не дожидаясь массовых акций протеста.

Но прогуляться пешком в этот день нам всё же пришлось. Дело в том, что волоколамский вокзал находится не в самом Волоколамске, а в пяти километрах от города. Чем объясняется такое решение – не знаю, но могу предположить: прежде всего, при строительстве Московско-Виндавской железной дороги стояла задача вписать проект в чрезвычайно скудный бюджет, потому в ряде случаев инженерам пришлось отказаться от сооружения мостов, насыпей и выемок, а вместо этого строить обходы естественных препятствий (потому железная дорога получилась такая извилистая). Ну и ещё – известно, что в ряде городов России строительству железных дорог оказывали ярое сопротивление те, кто жил на доходы от извоза (весьма прибыльного по тем временам занятия), железнодорожники же в ответ шли на всевозможные хитрости вроде строительства вокзала не в городе, а близ него (такую картину мы наблюдали, например, в той же Старице). Словом, вот эти самые километры и составили наш сегодняшний пеший маршрут.

P.S. Напоминаю, что все мои посты по теме Волоколамского тракта доступны по тегу волоколамский тракт. Анонс проекта (его концепция, зачем нам всё это было нужно) доступен здесь.

P.P.S. За сканы дорожников – огромное спасибо проекту road.globeofrussia.ru

Техническая информация:

Содержание
1. Пешком по Волоколамскому тракту: анонс
2. Пешком по Волоколамскому тракту: маршрут и точные даты
3. Пешком по Волоколамскому тракту: день первый. Москва - Нахабино
4. Пешком по Волоколамскому тракту: день второй. Нахабино - Истра
5. Пешком по Волоколамскому тракту: день третий. Истра - Дуплёво
6. Пешком по Волоколамскому тракту: день четвёртый. Дуплёво - Новопетровское - Гряды
7. Пешком по Волоколамскому тракту: день пятый. Гряды - Волоколамск
8. Пешком по Волоколамскому тракту: день шестой. Гуляем по Волоколамску
9. Пешком по Волоколамскому тракту: день седьмой. Волоколамск - Теряево - Клин
10. Пешком по Волоколамскому тракту: итого (разбор полётов)