![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
pilotttttС недавних пор я пристрастился проделывать часть пути с работы на трамвае (ибо на параллельных участках метро в это время как раз самая давка, а в трамваях – наоборот – хоть лезгинку танцуй). Словом, если вы предпочитаете избегать сей вид транспорта – то это вы зря, ибо история, которую я собираюсь вам поведать, ни в коем случае не могла бы произойти ни в метро, ни даже в автобусе, а вот в трамвае – сколько угодно.
Итак, поехали:
Место действия, мизансцена
Ближайшие окрестности метро «Проспект мира», пересечение ул. Гиляровского с Протопоповским переулком – место, где трамвайные пути сворачивают в сторону центра. Час-пик, все автомобильные парковки заняты.
Предыстория
Подъехав к одной из таких забитых парковок, владелица бордового «Ниссана» (Х813УМ 190 RUS, если что) нашла для себя идеальный (как ей казалось) способ припарковаться – в габаритах трамвайных путей. У подъехавшего же следом владельца красного «Опеля» (типа Т590НС 177 RUS) при виде «Ниссана», припаркованного столь экзотическим способом, сработала замечательная черта чщщщиста нашенского мировоззрения: «Значит можно!!!». И он припарковался тут же рядом – ещё более в габаритах трамвайного пути (про знак «Стоянка запрещена» я вообще молчу). Словом, решив парковочную проблему, оба отправились куда-то по своим делам.
Акт первый
Когда на место действия прибыл я, впереди уже выстроилась колбаса из нескольких трамваев, а вокруг места действия собрались участники (водители трамваев) и зрители (наиболее любопытные пассажирки трамваев и просто народ, проходивший мимо). До ближайшего входа в метро было не более ста метров, но желание чщщиста приколоться (что будет дальше) возобладало во мне над желанием побыстрей добраться домой.
Прошло минут этак N-дцать, после чего появилась хозяйка «Ниссана», которая, в ответ на все претензии трамваеводительницы, попыталась её послать. Но та оказалась женщиной опытной (25 лет в трамвайном парке) и смогла дать достойный ответ, так что все дальнейшие манипуляции ниссановладелицы над своей машиной происходили в гробовом молчании с её стороны. В итоге, с нескольких попыток, она протиснулась между трамваем и парковкой и уехала.
Акт второй
Однако, владельцу «Опеля» повезло значительно меньше. Прежде всего потому, что один из созерцателей действа (назовём его условно Нонейм Анонимусов) в какой-то момент достал спичку и начал при помощи неё спускать колёса «Опеля», а стоявшие рядом тётки его подбадривали советами «Да лучше просто проткнуть…». Когда два колеса были уже спущены, по толпе стала распространяться идея, что, если спустить все колёса – то тогда он вообще никогда с путей не уедет, ина сём процесс прервался.
Тем временем, откуда ни возьмись, появился радостный сотрудник ДПС, который на вопрос «Ну и где же ваш эвакуатор», ответил «Где-то… Или в пробке стоит, или пересменка. В общем, где-то.»
Ещё минут через несколько на месте происшествия появился-таки хозяин «Опеля». Согласно указаниям ДПСника, машина была отодвинута, трамваи поехали (и я вместе с ними), а ДПСник бодро занялся выписыванием штрафа.
Всё
Итак, поехали:
Место действия, мизансцена
Ближайшие окрестности метро «Проспект мира», пересечение ул. Гиляровского с Протопоповским переулком – место, где трамвайные пути сворачивают в сторону центра. Час-пик, все автомобильные парковки заняты.
Предыстория
Подъехав к одной из таких забитых парковок, владелица бордового «Ниссана» (Х813УМ 190 RUS, если что) нашла для себя идеальный (как ей казалось) способ припарковаться – в габаритах трамвайных путей. У подъехавшего же следом владельца красного «Опеля» (типа Т590НС 177 RUS) при виде «Ниссана», припаркованного столь экзотическим способом, сработала замечательная черта чщщщиста нашенского мировоззрения: «Значит можно!!!». И он припарковался тут же рядом – ещё более в габаритах трамвайного пути (про знак «Стоянка запрещена» я вообще молчу). Словом, решив парковочную проблему, оба отправились куда-то по своим делам.
Акт первый
Когда на место действия прибыл я, впереди уже выстроилась колбаса из нескольких трамваев, а вокруг места действия собрались участники (водители трамваев) и зрители (наиболее любопытные пассажирки трамваев и просто народ, проходивший мимо). До ближайшего входа в метро было не более ста метров, но желание чщщиста приколоться (что будет дальше) возобладало во мне над желанием побыстрей добраться домой.
Прошло минут этак N-дцать, после чего появилась хозяйка «Ниссана», которая, в ответ на все претензии трамваеводительницы, попыталась её послать. Но та оказалась женщиной опытной (25 лет в трамвайном парке) и смогла дать достойный ответ, так что все дальнейшие манипуляции ниссановладелицы над своей машиной происходили в гробовом молчании с её стороны. В итоге, с нескольких попыток, она протиснулась между трамваем и парковкой и уехала.
Акт второй
Однако, владельцу «Опеля» повезло значительно меньше. Прежде всего потому, что один из созерцателей действа (назовём его условно Нонейм Анонимусов) в какой-то момент достал спичку и начал при помощи неё спускать колёса «Опеля», а стоявшие рядом тётки его подбадривали советами «Да лучше просто проткнуть…». Когда два колеса были уже спущены, по толпе стала распространяться идея, что, если спустить все колёса – то тогда он вообще никогда с путей не уедет, ина сём процесс прервался.
Тем временем, откуда ни возьмись, появился радостный сотрудник ДПС, который на вопрос «Ну и где же ваш эвакуатор», ответил «Где-то… Или в пробке стоит, или пересменка. В общем, где-то.»
Ещё минут через несколько на месте происшествия появился-таки хозяин «Опеля». Согласно указаниям ДПСника, машина была отодвинута, трамваи поехали (и я вместе с ними), а ДПСник бодро занялся выписыванием штрафа.
Всё
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}