Пилот НЛО

Итак, день второй нашего пребывания в Вологде, и мы продолжаем исследовать всё, что здесь есть интересного.

Вот так выглядит наша гостиница. Как я и говорил, в Вологде почти все гостиницы, за редкими исключениями, выглядят именно так.


( Смотреть остальное )

Вот и всё. Дальше – на вокзал, откуда проезжающий поезд Архангельск-Москва доставит нас прямиком в Первопристольную^{Нерезиновую}, ну а там – завтрак в кафешке и на работу.
Конец поста (и поездки).

Техническая информация:

Содержание
1. Вологда, часть I. Иван Грозный и резные палисады
2. Вологда, часть II. Кружева и байкеры
3. Вологда, часть III. С высоты колокольного звона

И вот наконец я добрался до написания вологодских постов (коих будет аж целых три). Честно говоря, поездка эта была приурочена к моему дню рождения и, по сути, явилась своеобразной формой его празднования. Ну и – ещё одна наша поездка формата «В пятницу вечером с работы на поезд, в понедельник утром с поезда на работу».
Но, обо всём по порядку.

С рассветом выбравшись из поезда, мы обнаружили, что инженер В.Г. Шухов со своими гиперболоидными проектами успел-таки добраться и до Вологды. Водонапорка эта, построенная по проекту Шухова в 1930 г., изначально предназначалась для заправки водой тендеров паровозов. Сравнительно недавно отремонтирована и применяется теперь для заправки питьевой водой резервуаров в пассажирских вагонах


( Смотреть остальное )

Ну, для первого раза – всё. В следующий раз мы заглянем во все те музеи, которые сейчас видели только снаружи, а ещё узнаем кое-что о более поздних страницах вологодской истории.
Продолжение – будет ;)

Техническая информация:

Содержание
1. Вологда, часть I. Иван Грозный и резные палисады
2. Вологда, часть II. Кружева и байкеры
3. Вологда, часть III. С высоты колокольного звона

Вот и состоялась очередная наша поездка из серии «Ну и нафиг вы туда попёрлись?!..» Прошлая поездка данной серии, если кто помнит, называлась «Туда, где не ступала нога программиста», и целью её было Мезиновское торфопредприятие. На этот же раз мы направились на Монзенскую лесовозную железную дорогу – самую длинную в России ведомственную ЖД-систему. Кстати, организаторами всего этого безарбузия снова явился всё тот же проект http://www.poezdnaprokat.ru/.
Данная ЖД была построена в 30-е – 50-е годы с целью вывоза пиломатериалов (коих в здешних лесах дофига и больше). Максимального расцвета сей процесс (как и, впрочем, сама дорога) достиг в 80-е годы, а лет десять назад лесохозяйство накрылось большим медным тазом. А железная дорога осталась. И, что примечательно, не оказалась в собственности РЖД (иначе подобные покатушки по ней стали бы задачей космической сложности и цены) и не развалилась.
Но вы не пугайтесь раньше времени – помимо фотографий всевозможной железнодорожной экзотики будет ещё и неожиданно-фееричный по своей деревянной архитектуре город Солигалич.
Итак, поехали!

Посёлок Вохтога, при въезде в депо


Посёлок Вохтога – то самое место, где РЖДшные пути пересекаются с монзенскими. Он и стал нашей отправной точкой (туда мы добрались на машинах организаторов банкета^{поездки}).

( Смотреть остальное {осторожно, много фоток!!!} )

Но обо всём об этом – в следующем посте, ибо фоток и так уже получилось многовато.
Да, помимо Солигалича со своей неожиданно-феерической архитектурой, нас ждёт то самое приключение на Ламсе, баня в вагоне и сюрприз местным жителям на Иде. Словом, продолжение следует…

Техническая информация:

Содержание
1. По вологодским глухоманям, часть 1. Монзенская ЖД
2. По глухоманям и не только, часть 2. Солигалич