Пилот НЛО

Вот и минул очередной праздник – день фиг знает чего. Но нам-то это не принципиально. Самое главное, что это были выходные дни, и на них мы успели очень неплохо прокатиться по городам и весям Тверской области, в основном пользуясь для этой цели савёловским направлением московской железной дороги (благо оно от нас в пешей доступности)
Итак, дойдя пешком до Долгопрудного, мы стали ждать нашу электричку до Кимр (станция Савёлово), чтобы там пересесть на «кукушку», идущую дальше на север.

Однако, куда же подевался наш поезд?!!


Постояв под довольно живописным ливнем, мы наконец догадались заглянуть в расписание. Словом, оказалось, что я банально перепутал время, и мы пришли на час раньше, чем нужно. Ну что же, проводим оставшееся время в долгопрудненской «Шоколаднице» и выезжаем на правильной электричке.

( Читать и смотреть остальное )

Вот примерно так и прошёл наш первый день в Кашине. Продолжение ожидается следующим постом, где вас ждёт устрашающее количество всевозможных церквей и прочие архитектурные интересности. Да, и ещё – леденящая душу история о том, как мы пытались попасть на автобус до Весьегонска.
Словом, ожидайте продолжение…

Техническая информация:

Содержание
1. И снова путешествуем по Тверской области. Часть 1. Кашин
2. И снова Тверская область. Часть 2. Кашин. Продолжение банкета
3. Тверская область, часть 3. Весьегонск
4. Окончание банкета (часть 4). Сонково

На этот раз поездка предстояла насыщенной как никогда – за три дня мы планировали посетить сразу три города вдоль Волги: Рыбинск, Мышкин и Калязин.
Поезд Москва-Рыбинск – единственный поезд дальнего следования, который ходит по Савёловскому направлению МЖД – отправился с Белорусского вокзала и аж до самого выезда из Долгопрудного шёл со скоростью пешехода, так что мы имели возможность ещё раз внимательно рассмотреть окрестности нашего Северного из окна вагона. Большую часть пути нас сопровождала целая толпа неких велоспортсменов, которые вышли рано утром на станции Волга (похоже, где-то в тех краях назревала большая гонка).

Маша наблюдает живописный закат за основательно заляпанным окном вагона


Рыбинск встретил нас утренним холодом, закрытым на реконструкцию вокзалом и неработающими кафешками (приехали мы в полседьмого утра). Единственное, что в это время уже работало – это автовокзал, так что мы запрыгнули в первый же автобус в ту сторону, и уже через десять минут стояли возле автовокзаловской кассы. Сам автовокзал почему-то напомнил мне грунтовый аэродром: асфальт там, возможно, когда-то был, возможно он и сейчас скрывается от посторонних взоров под слоем пыли, хотя может его там никогда и не было. В общем, закупившись билетами назавтра до Мышкина, мы на том же автобусе вернулись к железнодорожному вокзалу и медленно побрели оттуда в сторону центра – на поиски какой-нибудь открытой кафешки, в которой можно было бы позавтракать (т.к. в гостиницу идти было мягко говоря рановато)

( Смотреть остальные фотки )

Пока всё. Идём отсыпаться в гостиницу. Кстати, судя по всему, мы там были чуть ли не единственными жильцами. По крайней мене, на завтрак никто, кроме нас, не спускался. Утром, сразу после завтрака, мы отправляемся на автовокзал, плюхаемся в автобус и пилим в Мышкин. Но об этом уже – в следующем посте (посту?)

Техническая информация:

Содержание
1. Волжские похождения, часть 1. В столице бурлаков
2. Волжские похождения, часть 2. Мышиное безарбузие
3. Волжские похождения, часть 3. Вечер с шампанским
4. Волжские похождения, часть 4. Голос с небес

Итак, в ходе предыдущего поста мы затерялись где-то среди не совсем обычных музеев Углича. Думаю, самое время продолжить в том же духе.
Всю дорогу нам на пятки наступала какая-нибудь очередная экскурсия, а один раз - так даже вклинилась прямо перед нами в один из музеев ("Легенды Углича"), из-за чего нам физически не удалось туда прорваться. Поэтому продолжили мы в Музее мифов и суеверий.

Заходим в музей. Куча всяких древних прибамбасов при входе


( Смотреть дальше )

Пока всё. Окончание следует...

Техническая информация:

Содержание
1. По савёловским глухоманям, день I. Углич
2. По савёловским глухоманям, день II (первая половина дня). И снова Углич
3. По савёловским глухоманям, день II (вторая половина дня). Углич-Кимры
4. По савёловским глухоманям, день III. Кимры

Почему именно по савёловским? Просто потому, что Савёловская ветка (точнее, станция Долгопрудный) находится в пешей доступности от нашего места обитания. Почему глухоманям? Дело в том, что всё Савёловское направление начиная от станции Савёлово (что в городе Кимры) и далее на север, по сути представляет собой некий железнодорожный заповедник, где и поныне отсутствует контактная сеть, а кое-где, по слухам, попадаются даже рельсы 1900-х годов выпуска.
Итак, рано утром в субботу мы выползаем из своей берлоги и начинаем осуществлять пешее организованное перемещение в сторону Долгопрудного. Однако, долго мы это перемещение осуществлять не стали, т.к. по пути нас слегка подмочило дождём. Словом, запрыгнув в удачно подвернувшуюся маршрутку, мы за несколько минут добрались до станции отправления. Поездку в электричке описывать не стану, поскольку она, в общем-то, обладала всеми характерными особенностями поездки на электричке и, в то же время, не содержала в себе чего бы то ни было, что позволило бы выделить её среди других прочих поездок на электричках (ну, может, было чуть просторней, чем обычно). На Савёлово пересаживаемся на ныне довольно экзотический вид транспорта, именуемый "кукушкой". Для тех, кто не в теме, даю определение:
Кукушка — это вид железнодорожного пригородного транспорта, состоящего, как правило, из ушатанного грузового либо маневрового тепловоза и одного-двух вагонов (плацкартных либо межобластных) также достаточной степени ушатанности.
В нашем случае "кукушка" содержала аж целых четыре вагона: один - плацкартный, второй - межобластной, и два остальных - поломанные (зачем их таскают туда-сюда - я так и не понял). Мы ехали в плацкартном. Внутри было не просто тепло, а даже жарко (что радовало, поскольку за бортом было не намного выше нуля). В районе Калязина поезд шёл особенно медленно под весьма характерный лязг из-под колёс (говорят, это было как раз то самое место, где лежат рельсы 190X-го года выпуска). В Калязине вагон опустел, и дальше до Углича всю дорогу в поезде можно было хоть лезгинку танцевать.

Угличский вокзал (построен в 1937 году)


( Смотреть дальше [осторожно - трафик] )

Продолжение следует...

Техническая информация:

Содержание
1. По савёловским глухоманям, день I. Углич
2. По савёловским глухоманям, день II (первая половина дня). И снова Углич
3. По савёловским глухоманям, день II (вторая половина дня). Углич-Кимры
4. По савёловским глухоманям, день III. Кимры

Продолжаем исследование окрестностей нашего Северного.

Переходим по мосту через Дмитровку и наблюдаем под собой фирменную субботнюю пробку


( Смотреть дальше )

Техническая информация:

И вот, наконец, в эту субботу мы осуществили наш задуманный ранее проект Северный - Виноградово - Долгопрудный - Москва.

Усадьба Виноградово

Сначала было немного леса ( Смотреть остальные )

Техническая информация: