Подводя итоги нашего последнего пешкодраллерного проекта, я в конце концов пришёл к выводу, что пора уже выводить это дело на новый уровень сумасшествия и затеять нечто гораздо более дальнее и многодневное. И в результате как-то сама собой родилась идея этого проекта.
В те стародавние времена, когда ещё не было ни автобусов, ни самолётов, а железные дороги только-только начинали появляться, самым быстрым из возможных способов перемещения по бескрайним просторам России была езда по почтовым трактам. Нынешняя «Почта России» – это, по сути, рудимент, огрызок той мощной транспортной системы со своей собственной выделенной дорожной сетью и системой почтовых станций по всей стране, являвшейся предметом зависти многих европейцев.
Допустим, у вас имеется свой собственный экипаж и лошади. Если вы отправитесь на нём в дальнюю дорогу, то вам придётся делать длительные остановки, поскольку лошади, даже самые лучшие, рано или поздно устают. Им нужно есть, пить, спать, да и тот, кто ими управляет, тоже далеко не стальной. В итоге вы будете дольше стоять, чем ехать. Но эта проблема полностью устранялась, если вы решали воспользоваться услугами почтовых дорог. Оформив подорожную грамоту и оплатив прогон, вы получали на каждой следующей почтовой станции сменных отдохнувших лошадей и сменного ямщика и, при необходимости, могли перемещаться с максимальной для лошади скоростью хоть круглые сутки. Либо, если вы всё-таки решили передохнуть и отоспаться – всё это можно было проделать там же на почтовой станции (не на каждой). Таким образом езда по почтовым трактам осуществлялась от станции к станции, где каждый такой отрезок пути составлял примерно 20 вёрст.
Первоначально эта система именовалась ямской гоньбой и придумана была аж в Золотой Орде, когда её территории разрослись настолько, что из одного конца в другой гонцу приходилось скакать несколько дней, а то и больше. Золотой Орды уже давно не стало, а ямская гоньба успешно прижилась на бескрайних просторах России, а позже стала именоваться на европейский манер – почтой, хотя слово «ямщик» (по-нынешнему – сменный водитель-дальнобойщик при почтовой станции) так и осталось в употреблении. Изначально система была «заточена» под перевозку почты, но и путешественники, имея в кармане подорожную грамоту и достаточную сумму денег, могли с успехом ею воспользоваться. Позже, с появлением железных дорог, почтовые тракты стали массово закрываться, превращаясь в дороги общего пользования, а появление автомобилей окончательно их добило.
Итак, на этот раз нас интересует бывший Волоколамский тракт. Мы пройдём его пешком весь – от старого здания московского почтамта и до того места, где когда-то стояла Волоколамская почтовая станция (всего – 118 км). По пути будем останавливаться на ночлег именно в тех местах, где находились промежуточные почтовые станции: Нахабино, Истра, Дуплёво, Гряды. Весь маршрут должен занять у нас пять дней (плюс день на погулять по Волоколамску). Если хватит пороха – пойдём дальше по бывшему тракту Волоколамск-Клин (через Теряево и Павельцево, всего 70 км), что займёт ещё три дня. По пути будем снимать всё, что нам покажется интересным (мои фотоотчёты будут впоследствии доступны по тегу волоколамский тракт).
Зачем всё это нужно? Да, действительно, до всех перечисленных мест можно добраться на электричке. Но, когда вы едете в транспорте, мир проносится перед вашими глазами так, что вы едва успеваете что-то рассмотреть. Если же вы идёте пешком, вы видете весь окружающий мир во всём его разнообразии. Вы не поверите, как много интересного вокруг нас остаётся незамеченным в повседневной жизни. Итак, мы идём пешком потому, что нам интересно видеть мир вокруг себя, ощущать себя частью этого мира, хотя, безусловно, и спортивный интерес у нас тоже присутствует.
Реализовываться проект будет в промежутке между 25 июля и 9 августа (с точными датами определимся в середине месяца – исходя из прогноза погоды и возможностей участников, о чём будет отдельный пост).
( Техническая сторона вопроса (для тех, кто хочет принять участие) )P.S. Хочется поблагодарить авторов проекта road.globeofrussia.ru за найденные в архивах и отсканированные почтовые дорожники, которые стали одним из основных источников информации при подготовке нашего маршрута.
Содержание- Пешком по Волоколамскому тракту: анонс
- Пешком по Волоколамскому тракту: маршрут и точные даты
- Пешком по Волоколамскому тракту: день первый. Москва - Нахабино
- Пешком по Волоколамскому тракту: день второй. Нахабино - Истра
- Пешком по Волоколамскому тракту: день третий. Истра - Дуплёво
- Пешком по Волоколамскому тракту: день четвёртый. Дуплёво - Новопетровское - Гряды
- Пешком по Волоколамскому тракту: день пятый. Гряды - Волоколамск
- Пешком по Волоколамскому тракту: день шестой. Гуляем по Волоколамску
- Пешком по Волоколамскому тракту: день седьмой. Волоколамск - Теряево - Клин
- Пешком по Волоколамскому тракту: итого (разбор полётов)
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}