![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
pilotttttНачну с начала – о том, как мы впервые увидели с самолёта Аравийский полуостров – этакий фрагмент суши, соединяющий между собой Евразию с Африкой. А смотрится он с неба довольно необычно. Вначале это – абсолютно голая пустыня, без каких бы то ни было признаков присутствия человека. Потом вдруг появляется ровная и чёткая граница между пустыней и цивилизацией – так, словно кто-то когда-то по линейке прочертил эту границу и сказал: «С этой стороны будет пустыня, а вот здесь будут жить люди». По ту сторону границы пустыня сменяется сплошной застройкой, причём вся она почему-то белого цвета, хотя в свете утреннего солнца всё это кажется того же цвета, что и песок в пустыне. Вообще, если посмотреть на карту – то окажется, что таким вот образом застроено всё здешнее побережье Персидского залива. Это – сразу три города, расположенные вдоль побережья: Дубай, Шарджа и Аджман, причём один перетекает в другой без какой бы то ни было логической границы – так, что и не поймёшь, где заканчивается один и начинается другой.
Итак, наш самолёт приземлился. Мы проходим все пограничные формальности и прямо из терминала попадаем в метро (оно в Дубае практически всё – на эстакадах). Теперь нам нужно около получаса, чтобы добраться до центра.
Вышли из метро. Эстакада справа – это оно.
Дальше – идём по ориентиру (это пирамидальное строение трудно не заметить). Заходим на парковку торгового центра, где находится первая остановка одного из маршрутов Big Bus Tour.
Big Bus Tour – это международный проект. Те самые двухэтажные туристические автобусы с открытым верхом, что колесят по центрам многих крупных городов мира, это – как раз они. Маршруты у них кольцевые, на любой из остановок можно выйти погулять и поехать дальше на следующем автобусе (в стоимость билета входит возможность сесть на любой БигБасТуровский автобус на любой его остановке в течение суток неограниченное количество раз), и это – отличный вариант для тех, у кого есть только один день на то, чтобы посмотреть город, который обойти пешком за это время точно не получится. Находим на парковке человека в фирменной футболке, показываем ему наш билет, получаем от него чек, маршруты и расписания всех дубайских БигБасТуровских автобусов – и вот мы уже на борту.
Так выглядит современный деловой центр Дубая. В общем-то все эти виды совпали с тем, как я себе представлял этот город. По крайней мере, именно так в моём воображении должны выглядеть города в стране, в которой нефти больше, чем воды.
Кстати, насчёт воды – это я не шучу. Питьевой воды естественного происхождения здесь совсем мало, и все эти высокотехнологичные города с садами и парками существуют только благодаря огромным опреснителям морской воды.
Остроконечное здание слева на заднем плане – это знаменитая башня Бурдж-Халифа, самое высокое и самое многоэтажное здание в мире. Его высота – 828 метров. Говорят, что туда наверх можно подняться (и помахать оттуда рукой пилотам самолётов, идущих на посадку в аэропорт Дубай).
Государственное устройство в ОАЭ представляет собой довольно экзотическую по нынешним временам конструкцию. С одной стороны, ОАЭ – это федерация во главе со своим президентом. С другой стороны, каждый субъект этой федерации является абсолютной монархией во главе со своим эмиром. Вся эта конструкция образовалась здесь в 1971 году – сразу после выхода бывших территорий Арабского халифата из-под британского протектората.
Если взглянуть на британское карты начала XIX века – то мы с удивлением обнаружим, что эта часть Аравийского полуострова в те времена называлась не иначе, как «Пиратский берег». Дело всё в том, что британская Ост-Индская компания поставила перед собой цель монополизировать судоходство в Персидском заливе. Местным же судовладельцам эта идея, скажем так, не очень понравилась, так что они в итоге стали плевать на монополию с высокого минарета. Ну а британцы в ответ объявили всех здешних судовладельцев пиратами. Хотя, говоря по правде, в Персидском заливе тогда действовало как минимум несколько полноценных пиратских флотилий.
Со второй половины XIX века также использовалось другое название: Договорный Оман, под которым подразумевалась совокупность арабских эмиратов, заключивших с Британией мирный договор (а по сути – договор протектората). Ныне территорию того Договорного Омана поделили между собой ОАЭ и собственно Оман.
В 1938 году в соседней Саудовской Аравии были открыты колоссальные запасы нефти, и сразу после Второй мировой войны туда рекой потекли деньги. Поглядев на эту денежную реку, эмиры ещё тогда не образовавшихся ОАЭ подумали, что неплохо бы и им найти на своей территории колоссальные запасы нефти. И стали они искать. Искали, искали, искали, и наконец нашли. На этом топливе экономика молодого, только что образовавшегося государства, быстро взлетела и круто пошла в набор высоты. И теперь здесь, на месте некогда совсем маленькой деревушки ловцов жемчуга, стоит весь этот высокотехнологичный рай, именуемый Дубаем.
Наша первая остановка – возле Дубай Молла. Здесь пересекаются все экскурсионные маршруты, так что можно пересесть с одного маршрута на другой (а ещё здесь очень навязчиво предлагают съездить на пустынное сафари). Сам же Дубай Молл, помимо того, что это – рай для шопоголиков, ещё и содержит в себе один из крупнейших в мире аквариумов (не путать с океанариумами).
Заходим внутрь, поднимаемся на лифте на верхний этаж, и по переходу попадаем в основную часть Дубай Молла (он занимает два здания по обе стороны дороги). По пути обращаем внимание, что из перехода открывается интересный вид на город.
Вот так странно выглядит вход в аквариум.
Дубайский аквариум – это, по сути, огромный подводный зоопарк, на который можно посмотреть со всех сторон, в том числе и изнутри.
Здесь плавает много кто, в том числе и эти акулы.
Рыба-молот.
На вопрос о том, как все эти рыбины до сих пор друг друга не съели, здесь отвечают так: «Их очень хорошо кормят».
Скат, медленно проплывающий у вас над головой, напоминает сказочную птицу, невесть каким образом очутившуюся в нашем мире.
Здесь много странных существ. Это, кстати, тоже скат – одно из наиболее древних его семейств.
В Дубае есть много чего «самого-самого» в мире. Вот, к примеру, самое большое аквариумное стекло.
Так дубайский аквариум выглядит сверху. Здесь есть лодка с прозрачным дном, и на ней можно поплавать (с экскурсией). А вот совать руку в воду я бы вам настоятельно не рекомендовал – сами видели, какие рыбки тут плавают.
У нас под ногами – аквариум глубиной в три этажа торгового центра и великая уймища всевозможных акул.
А ещё отсюда можно посмотреть на скатов со спины.
Ещё есть два прозрачных тоннеля, по которым можно прогуляться (да, прям среди акул и скатов).
Если пройти дальше – то там найдётся множество небольших (по дубайским меркам) аквариумов со всевозможной подводной живностью.
В её числе – не только рыбы, но также губки, кораллы и прочие странные подводные создания.
И медузы.
Помните этот кадр, которым я пытался заинтриговать вас в прошлом посте? А вот сейчас мы посмотрим, что же за этим скрывается.
А скрывается за этим пара здоровенных крокодилов.
Спускаемся на два этажа вниз – к самому большому стеклу.
Маша и кораллы.
А вот и второй тоннель. Он – в самом низу аквариума.
Выглядит это так.
Здесь акул ещё больше, чем наверху.
И рыба-пила – одно из странных созданий морских глубин.
Она попросту улеглась сверху на тоннель.
Выходим наружу. Здесь нам предстоит дождаться следующего автобуса.
Едем дальше.
В Дубае на улицах постоянно слышна русская речь, что, в общем-то, и не удивительно – дорожка сюда из России была проторена ещё во времена стихийной коммерции (ну вы помните всех этих людей с огромными сумками, привозивших в этих сумках чуть ли не вообще всё на свете). С тех пор сюда наведывается довольно много русскоязычного народа, а некоторые даже здесь поселились. Впрочем, сами дубайцы предпочитают арабский и английский, так что у приезжего из англоязычной среды проблем с языковым барьером здесь не будет вообще.
Здания в центре Дубая могут выглядеть странно, очень странно или даже вообще могут быть не похожи на здания.
К примеру, этот огромный бублик, покрытый арабской вязью, на самом деле является зданием Музея будущего.
Будь у нас лишняя пара часов времени – наверное, стоило бы туда зайти.
Дубай как населённый пункт так или иначе зародился на берегах Дубайской бухты. Как я уже упоминал, это была небольшая деревушка ловцов жемчуга, находившаяся в подчинении Абу-Даби. В 1833 изрядно разросшееся поселение под руководством вновь образовавшейся правящей династии Аль Мактум получило независимость. Кстати, та династия правит здесь и по сей день.
В течение XIX века население Дубая изрядно повыкосили два события: эпидемия оспы 1841 года и большой пожар 1894 года. Однако в то же время эмиру Дубая удалось переманить к себе львиную долю торговли из соседней Шарджи банально снизив налоги. В результате здесь возник большой и шумный базар.
К XX веку Дубай подошёл уже будучи довольно большим поселением, имевшим крепостные стены и форт, охранявший вход в бухту. При этом значительную долю товарооборота всё ещё составлял жемчуг. Продлилось это до 1929 года, когда с изобретением искусственного жемчуга этот промысел сильно просел по спросу. Тогда и началось всё то, что я писал про здешнюю нефть.
Ну а мы тем временем подъехали к Бастакии – одному из исторических районов Дубая. Здесь мы выходим погулять.
Наверное, мы уже достаточно много времени провели в Узбекистане, потому что первое, что я произнёс при виде всей этой застройки, было: «О! Дубайская Бухара».
Честно говоря, вся эта застройка была воссоздана в XX веке, но воссоздана очень качественно. Впрочем, говорят, что где-то по берегам бухты можно найти реальные дома XIX века.
Жаль, что фотография не способна передавать запахи. Но, я думаю, вы сможете себе представить, какие ароматы стоят вокруг всех этих специй. Кстати, были времена, когда специи ценились не намного дешевле золота.
А вообще здесь можно понакупить себе много всякой всячины – начиная от антиквариата и заканчивая классикой сувенирного жанра (кружки, магниты, открытки и т.д.).
Наверняка вы уже замечали на моих фотографиях вот такие башенки. Это – не здешние архитектурные изыски, а продукты древней инженерии.
Будь вы араб, проживающий в Средние века на Аравийском полуострове, вам бы не раз пришлось ломать голову над вопросами: «Почему на нашем Аравийском полуострове всё время так жарко? И нельзя ли как-то исхитриться и сделать, чтобы стало попрохладней?». Думаю, что немало великих умов ломало голову над этими вопросами. Конечно, они не изобрели кондиционер в современном понимании этого слова (с фреоном и с компрессором), работа которого основана на процессах испарения и конденсации. Да и до формулирования термодинамического уравнения состояния было ещё очень и очень далеко. Но они не стали всего этого дожидаться и придумали кое-что интересное. Попробую объяснить.
Эти башни называются бадгирами или, по-русски, ловушками для ветра (ветроуловителями). Внутри них находится система воздуховодов, открывающихся на разные стороны башни, а внизу стоит система заслонок, с помощью которой вся эта хитрая установка управляется. Открывая заслонки на той стороне башни, которая в данный момент ориентирована от ветра, вы получаете мощную вытяжную вентиляцию, не потребляющую никакой другой энергии кроме энергии ветра. Ну а взамен воздуха, ушедшего по бадгиру вверх, поступает охлаждённый воздух из подвала (ну вы знаете – под землёй всегда прохладней, чем на земле). В тех местах, где использовалась древняя подземная система водопроводов – кяризов (я писал о такой в посте про Нурату), забор воздуха осуществлялся из неё – и тогда воздух не только охлаждался, но и увлажнялся. Просто, как и всё гениальное.
Кстати, подобные системы успешно применяются и в наше время – теми, кто хочет сэкономить на отоплении и кондиционировании своего дома (в холодном климате это тоже работает: если температура воздуха – -20°C, а температура в земных глубинах – +5°C, то – представьте себе, сколько денег вы сэкономите на отоплении, если включите в приточную часть своей системы вентиляции подземный воздуховод, который будет подогревать ваш воздух до этих самых +5°C).
Отдавая дань истине, не могу не добавить, что такие бадгиры применялись и в Древнем Иране, и в Древнем Египте, а потому тот фундаментальный вопрос, ставший причиной появления этого чуда средневековой инженерии, мог звучать и по-другому: «Почему в нашем Древнем Иране всё время так жарко?» или «Почему в нашем Древнем Египте всё время так жарко?» (впрочем, само слово «бадгир» имеет персидское происхождение, а в Египте климат поприятней, чем здесь, что само собой наводит на мысль об источнике этого изобретения).
Гуляем дальше.
Здесь есть множество проулков и закоулков, так или иначе выводящих к бухте.
В одном из них обнаружилось вот это.
Причал.
Где-то здесь можно покататься на дау – традиционном арабском деревянном судне (кстати, это входит в программу Big Bus Tour). Впрочем, дубайское дау – это не совсем традиционное дау. Изначально, всё-ж-таки, они все были парусниками, но здешнее дау оснащено традиционным (ха-ха!) двигателем внутреннего сгорания.
Странное сочетание: традиционная застройка на этом берегу бухты с современной – на том.
Недалеко от того места, где нас должен забрать следующий автобус, этот парень продаёт свежевыжатый сок сахарного тростника. Мы попробовали: прикольная штука. Немного похож на кокосовое молоко, но гораздо более сладкий.
Вышли к остановке.
На той стороне тоже торчат бадгиры какбы исторической застройки. Говорят, где-то там есть музей кофе, но об этом мы узнали уже потом. Напомню, что именно древние кочевые арабы (сейчас их называют бедуинами) открыли для человечества этот замечательный напиток.
Автобус вот-вот появится.
И вот мы снова на борту. Проезжаем мимо форта Аль Фахиди XVIII века (ещё из времён «Пиратского берега»), считающегося старейшим из сохранившихся зданий Дубая.
Ныне он закрыт на реставрацию, хотя вообще-то это – музей истории города.
Фонарь.
Тем временем наш автобус занырнул в тоннель под бухтой и вынырнул на противоположной её стороне. Здесь находится район Дейра. Именно вокруг него кипела вся городская жизнь в XIX веке, ведь здесь находятся все самые известные базары города.
В Дейру можно попасть не только по тоннелю, но и по этому мосту, за характерную форму вантовой конструкции названному «Бесконечность».
Взгляд на противоположный берег.
Абра, традиционная арабская лодка, до сих пор здесь используется в качестве общественного транспорта. Вы можете воспользоваться любой из них, чтобы переправиться на противоположный берег бухты. Более того, здесь принимают к оплате обычные транспортные проездные – те самые, по которым вы попадаете в дубайское метро, автобусы и трамваи.
Таких причалов вдоль бухты несколько.
А вот и сама бухта во всей её красе. В течение XX-XXI веков её много раз удлиняли, так что в конце концов она из бухты превратилась в канал.
Вот мы и снова в современном центре города.
Ни одна экскурсия в Дубае не минует Дубайскую рамку – ещё один самый-самый объект в этом городе. Это – самая большая в мире рамка для картины. Ну а вместо картины – вид на город. Если посмотреть с одной стороны – в рамке окажется вид на современный центр Дубая, а если с другой – то его старые районы. Ну а ещё здесь можно подняться на лифте наверх и оттуда посмотреть вокруг.
Подниматься наверх мы не планировали, так как время уже поджимало, а вместо этого думали обойти её вокруг и дойти до ближайшего метро. Но водитель автобуса решил этот вопрос по-другому: не найдя места на парковке, он описал круг почёта и уехал дальше по маршруту – на свою конечную остановку. Так что в итоге мы сошли с маршрута в той же точке, откуда и начали.
Дальше наш путь лежал во второй терминал дубайского аэропорта. В отличие от первого и третьего терминалов, огромных и высокотехнологичных (как и всё остальное в Дубае), объединённых друг с другом общей транзитной зоной, второй терминал – маленький и совсем простой, стоит по другую сторону ВПП и с транзитной зоной никак не связан. Имейте это в виду, если будете пересаживаться в Дубае: попасть во второй терминал вы сможете только пройдя через погранконтроль и никак иначе.
Несколько удивившись тому, что вход в терминал не сопряжён ни с какими досмотрами и проверками багажа, мы вошли внутрь, нашли там кофейню и стали в ней ждать. Собственно, ждали мы старую подругу Маши, которая с некоторых пор поселилась в Дубае. Подруга опоздала, но пообщаться с ней мы всё-таки успели. Ну а дальше – через погранконтроль, в самолёт, а на нём – в Египет.
Продолжение – скоро.
Техническая информация:
Статья на Википедии: https://ru.wikipedia.org/wiki/Дубай
Высота над уровнем моря: 5 m
На Яндекс-карте: 25.2697222,55.3094444
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
no subject
Date: 13 November 2025 16:48 (UTC)The design of the Land Rover hasn't rewally changed all that much over the decades!
no subject
Date: 20 November 2025 20:09 (UTC)Our UAZ-469 is almost the same timeless classic that has existed since 1972. One of its modifications is still being made.
no subject
Date: 13 November 2025 21:46 (UTC)no subject
Date: 20 November 2025 20:12 (UTC)